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全球航空業面臨利潤困境 或成“夕陽產業”
2012年 07月 20日
 

    世界三大航展之一的法恩伯勒航展近日在英國倫敦西南小鎮舉行,民用航空巨頭空客和波音都拿出頂尖機型參展,而買家們看起來興致卻並不高。

    這也難怪,航空業前年的利潤率是2.9%,去年降至1.3%,今年更是預計只有可憐巴巴的0.4%。這組數據放到分析師的案頭上,只怕會被毫不留情地貼上“夕陽產業”的標簽。

    在一些人看來,民用航空業前途光明:需求具有剛性,增長速度快,有高達6000多億美元的年營業收入。但是,冰冷的數字足以顛覆這一美好判斷。國際航空運輸協會公佈的數據顯示,今年全球航空業營收預計將達到6310億美元,但淨利潤只有30億美元。去年該行業利潤為79億美元,利潤創歷史高位的2010年則是158億美元。

    全球幾十家大型航空公司綁在一起的年利潤只有區區幾十億美元,甚至比不上蘋果公司兩個月的利潤。蘋果公司發佈的財報顯示,今年第二財季淨利潤達116.22億美元,真是開飛機的不如做手機的!

    全球數億狂熱的“果粉”是蘋果公司高額利潤的“貢獻者”。其實,光從服務的人數上來看,航空公司理應財源滾滾。隨著新興市場國家越來越多的人有能力乘坐飛機出行,航空業的客戶群體在不斷擴大。國際航空運輸協會預計,今年全球航空旅客數量將從去年的28.35億人次增至29.66億人次。乘客不斷增多且機票價格還在不斷上漲,航空業利潤縮水就顯得蹊蹺了。國際航空運輸協會認為,不斷上升的成本是吞噬利潤的黑洞,今年全球航空公司的運營成本預計增至6230億美元。

    航空公司最羡慕蘋果的一點估計是電子產品不燒油。航空燃油已經超越設備購置折舊以及人力成本,成為航空公司最大的開支。儘管航空公司想盡辦法降低油耗,而且引入大機型搭載更多的乘客以拉低成本,但2011年的燃油開支依舊比2000年高出了320億美元。鑒於目前航空業1/3以上的收入都花在了燃油上,航空公司看上去像是常年在給能源巨頭們“打工”。

    好消息使越來越多的人認為大宗商品的超級週期行將結束,近6年來讓航空公司頭疼不已的燃油成本可能出現下降。近一個月來北海布倫特油價在每桶100美元下方徘徊,如果油價能維持在當前水平,今年航空業的燃油支出將省下約90億美元,這可是行業預期利潤的3倍。

    當然,油價下行很大一方面是由於投資者對全球經濟前景感到擔憂。宏觀經濟形勢不佳同時也會拖累航空業。比如目前航空業面臨的一大問題是歐債危機,如果整個歐洲大陸重陷衰退,其他地區的經濟也必受影響,航空業的營收將隨之下降。

    這種情況貌似正在變成現實。有英國機場運營商表示,歐債危機打擊到了航空運輸領域,越來越少的人出門旅行,從英國運輸到希臘和西班牙等債務危機國的貨物也變得更少。

    當然,在談論航空業的盈利前景時,不應忽視的一點就是歐盟計劃向航空公司徵收的碳排放稅。歐盟的做法不僅遭到一些國家強烈反對,而且在航空業界也難獲支持,英航和維珍大西洋等7家歐洲航空公司曾致信歐盟領導人,就歐盟碳排放稅提出反對意見。這一飽受非議的稅種無疑加大了航空業盈利水平的不確定性。

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